徐才后双归汤灿:

2019-06-18 21:31 来源:企业雅虎

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虽然动力调校会略有不同,但不影响日常驾驶开起来的感觉,直列三缸发动机,在怠速、稳定行驶的过程中表现的足够顺畅,在车内感觉不到抖动,噪音也很低,这一点与国内搭载同样发动机的车型相当。整體而言,它創造了物超所值的正面形象。

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特斯拉电池技术大突破:48万公里仅衰减5%

2019-06-18 15:12:00 快科技 分享
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东方汇 拜空气悬架和前后五连杆独立悬架所赐,这台车在不同驾驶模式下会带来完全不同的乘坐体验,动态模式悬架会自动降低,空气悬架回弹非常有力,感觉底盘非常紧绷;而舒适模式则是另一幅景象,坐在车内过减速带也变成了一种享受,车身随着减速带轻微的波动是那么有韧性,如果日后智能主动悬架功能配备在车上的话,那么过减速带可能就更接近于如履平地了。 网赚项目自动挂机软件

  目前就连奔驰也不得不承认燃油车没有未来,电动方案才是主流趋势。不过,现在困扰厂商和用户的除了电池续航问题之外,还有能量衰减。通常,电池的储电性能会随着充放电次数的增加而下降,这就带来了更加严重的续航不足问题。

  但是,特斯拉的工程师似乎已经找到了更好的解决办法。

  特斯拉首席电池科学家Kurt Kelty和技术研发伙伴加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在最新的技术演讲中表示,研究小组已经在电池性能领域取得重大突破,能够让车辆在行驶48万公里后,电池的衰减控制在5%以内。

  Jeff Dahn介绍称,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,而这种改进后的电池单体能够在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

  把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约合48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。

  目前,这项技术已经在特斯拉即将推出的新车当中使用,预计会是定于今年7月推出的Model 3轿车。

责编:黎晓珊
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